Paese:  UK   

Scooter modello: Lambretta DL125 - 1969 

Dettagli: Ispirata dall’intervista a John Ronal di Scootering e dal sito Racing Lambrettas di un certo Sig. Catani!!! Io e Sue siamo stati all’Isola di Man ad assistere alle gare gare del TT ed abbiamo pensato fosse una buona idea combinare il tema delle gare in scooter degli anni sessanta as nostro restauro.  
Nell’intervista a John Ronald nell’edizione di Giugno 2002 emergeva fra l’altro che tre DL125 erano state inviate appositamente per il Team S Equipe di Arthur Francis prima che tali modelli fossero disponibili per il pubblico e che tali ed avevano terminato la prova ai primi tre posti della classifica. Allora mi sono messo a cercare una DL200 ma poco dopo con mia sorpresa mia moglie aveva comprato questa 125 per farmi smettere di lamentarmi perché non riuscivo a trovarne una. Quando ho ricevuto il certificato di storicità è emerso che era un modello del 1969 e quindi l’idea di una replica della moto di John Ronald è nata. E’ stata restaurata in un periodo di circa 9 mesi, pronta per il raduno dell’Isola di Man del Maggio 2004. 
La maggior parte della grafica viene dall’articolo di Scootering, mentre la foto sulla fiancata fu pubblicata nella pubblicità su Scooter World in una edizione del 1969 ricevuta da mio nonno. Per non tagliare il giornale ho comprato un’altra foto da utilizzare come maschera.  
La verniciatura è stata eseguita da BPS e Matty Evans. La forcella è stata costruita da Mark Broadhurst con molle rinforzate ed ammortizzatori supplementari. L’ammortizzatore posteriore è Taffspeed, MB freno a disco esterno che è veramente eccellente, impianto idraulico Yamaha con leva modificata per essere uguale a quella della frizione. Contagiri Krober e fanali supplementari e montanti in gomma originali Lucas Ranger che abbiamo ricromato (è costato una fortuna) e revisionato dotati anche di coperture originali. Questi sono una cosa che si ama o si odia.  
A me piacciono molto anche se non erano montati originariamente sulle moto dalle quali ho preso l’ispirazione.  
Il motore è un carter SX200 spagnolo costruito da MB con gruppo termico Suzuki 205 stage 5, cambio MB a rapporti corti, carburatore Dell’Orto PHBH 30, marmitta clubman 42 mm., cerchione allargato alla ruota posteriore. Serbatoio maggiorato con nicchia per il carburatore TS1. Le cromature non sono molte perché la moto verrà usata, non pulita, forcella ed interni sono plastificati, la sella Snetterton è stata realizzata da L&N. 
Lo scooter è stato costruito per dare un senso del suo tempo, più che per essere una replica uguale fino all’ultimo bullone, qualcosa di affidabile per l’uso quotidiano.  
Un grande ringraziamento a: 

MB Developments- Broady, Ian ,Slacker & Martin (Tutto ottimo al di là del dovuto) 
Trev -Midas Touch Cromature e lucidatura 
Nidge - LSN Coatings 
Dean Garra- DG Fabrications (Tutte le piccolezze cheers Dean, 
Ricky Boy & Stevie ) 
Bertie & Matty - Berties Paint Shop 
Marky Mark - Lambretta Art 
Electronic Max 
Ebay SX Rich 
Paolo.....il tuo sito è responsabile del fatto che la 1 Serie non sarà restaurata fino all’anno prossimo….pure la sua Vespa!