Le competizioni erano centrali nell’identità dell’azienda. L’esperienza di Les Rafferty costituiva la base tecnica del progetto, mentre piloti come Pete Hockley dimostravano in pista le potenzialità delle macchine.The competition side of the business was central to its identity. Les Rafferty’s experience provided the technical foundation, while riders such as Pete Hockley helped demonstrate what the machines could do on the track.
Hockley acquistò la sua Lambretta Li 150 Special nell’aprile del 1964 e in seguito entrò in Rafferty Newman, dopo essersi formato come meccanico di Lambrette e motociclette. Nel 1969 diventò campione nazionale scooter su pista, gareggiando sia da solo sia con un sidecar.Hockley bought his Lambretta Li 150 Special in April 1964 and later joined Rafferty Newman after training as a Lambretta and motorcycle mechanic. He went on to become the national scooter track champion in 1969, competing both solo and with a sidecar outfit.
Le combinazioni Wildcat con sidecar erano particolarmente riconoscibili. Hockley ricordava di essere stato il primo a utilizzare un sidecar ribassato da “kneeler”, che consentiva al passeggero di assumere una posizione molto più bassa rispetto ai modelli tradizionali dell’epoca. La soluzione ebbe influenza e venne poi adottata anche da squadre rivali.The Wildcat combinations were particularly distinctive. Hockley recalled being the first to use a low-slung kneeler sidecar, allowing the passenger to adopt a much lower position than on the more conventional outfits of the period. The design proved influential, with rival combinations subsequently adopting a similar approach.
