1969 LAMBRETTA DL125 ANCILLOTTI

Italiano

Quando meno te l'aspetti ecco che arrivano le cose particolari. Certo, al giorno d'oggi è sempre più difficile trovare scooter davvero speciali, ma non si può mai dire.

Un bel giorno salta fuori in vendita questa Lambretta. Quella sella mi diceva un sacco di cose, così contatto il proprietario, che tra l'altro abita a non più di venti chilometri da me, e gli dico che sono interessato ad acquistarla.

Mi risponde che un'altra persona sarebbe andata a vederla in giornata, quindi mi metto il cuore in pace pensando di essere arrivato troppo tardi.

Con mia grande sorpresa, la sera stessa mi richiama perché non aveva trovato un accordo sul prezzo con l'altro acquirente.

La mattina dopo sono da lui e troviamo rapidamente un accordo.

Lo scooter funziona ed è anche piuttosto veloce. L'unica cosa che manca è il carburatore SS, sostituito molti anni fa perché il proprietario non era mai riuscito a carburarlo correttamente.

Ovviamente non ricorda più dove sia finito.

Questa era la sua Lambretta dei sedici anni, comprata nuova nel 1969.

Aveva deciso di trasformarla con il kit Ancillotti perché voleva qualcosa di diverso dalle altre Lambrette. Per completare la personalizzazione aveva anche verniciato di rosso il parafango anteriore e cromato la parte superiore del manubrio.

È stata l'occasione perfetta per montare una coppia di componenti che da molti anni giacevano su una mensola della mia officina:

• un collettore Wildcat;
• un carburatore Amal nuovo dell'epoca (New Old Stock).

L'accoppiata si è rivelata perfetta e lo scooter è molto semplice da carburare.

La Lambretta è stata completamente smontata, pulita, revisionata e rimontata senza alterarne l'aspetto originale.

L'unica modifica riguarda la forcella con il freno a disco anteriore, anch'essa conservata e restaurata.

La sua prima uscita ufficiale è stata la rievocazione della gara nel circuito cittadino di Perugia nel 2013, in occasione del Trofeo Borgobello. Poi nel 2014 ha partecipato al Giro dei Tre Mari.

Un vero divertimento da guidare.

English

When you least expect it, something special turns up.

Nowadays it has become increasingly difficult to find unusual scooters, but you never know what might appear.

One day this Lambretta came up for sale. That seat immediately told me there was something interesting about it, so I contacted the owner, who happened to live less than twenty kilometres from me, and told him I wanted to buy it.

He explained that another person was coming to see it that same day, so I assumed I had missed another good opportunity.

To my great surprise, he called me back that evening because he and the other buyer had failed to agree on a price.

The following morning I was at his house and we reached an agreement within minutes.

The scooter was running and was surprisingly quick. The only missing component was the original SS carburettor, which had been replaced years earlier because the owner had never managed to tune it properly.

Unfortunately, he had no idea where it had disappeared.

This had been his own scooter since he was sixteen years old, bought brand new in 1969.

He carried out the Ancillotti conversion because he wanted something different from everybody else's Lambretta. As part of the conversion he painted the front mudguard red and chromed the upper part of the headset.

For me it became the perfect excuse to use two period parts that had been sitting on a shelf in my workshop for many years:

• a Wildcat inlet manifold;
• a genuine New Old Stock Amal carburettor.

The combination proved absolutely perfect and the scooter became incredibly easy to tune.

It was completely stripped, cleaned, serviced and rebuilt while preserving its original appearance.

The only visible alteration is the restored front fork fitted with its original disc brake conversion.

The first official outing has been the re-enactment of the races on the Perugia street circuit in 2013, the Borgobello Trophy. Then the following year has entered the Three Seas Race.

A real joy to ride.