Una J125 Stellina nata da un incontro inaspettato
Una Lambretta che è entrata per caso nella mia collezione, solo per il fatto che mia moglie se ne era innamorata. Un piccolo progetto di recupero, tra sorprese meccaniche, ricerca dei ricambi e la scelta di conservarne il più possibile il carattere originale.
A J125 Stellina born from an unexpected encounter
A Lambretta that ended up in my collection by chance, just because my wife fell in love with the model. What followed was a restoration project involving mechanical surprises, the hunt for the right parts and the decision to preserve as much of its original character as possible.
Come è cominciato il progetto
Una domenica invernale del 2019, con mia moglie mi sono recato a visitare la vicina Comacchio. Per chi non la conosce, è una piccola Venezia, con i canali che attraversano tutto il centro cittadino.
Per coincidenza, quella domenica si svolgeva la Sagra dell’Anguilla — la cittadina è famosa in tutta Italia per questo — e, oltre agli stand e agli eventi, c’era anche una piccola esposizione di mezzi storici. Fra questi campeggiava una Lambretta J125 Stellina. Mia moglie si è fermata davanti e ha esclamato: «Questa è la mia Lambretta!»
Io non sono mai stato un estimatore della serie J, anzi. Non ne avevo mai posseduta una e nemmeno l’avevo mai provata. Che dovevo fare? Non potevo far altro che trovarne una per lei. E così ho fatto: addirittura ne ho trovata una nella mia provincia, quindi con la targa giusta per me. Le condizioni apparivano discrete ed è pure costata poco, per cui tutto a posto… almeno in apparenza.
Le sorprese durante il restauro
Quando ho smontato il motore, però, sono saltati fuori i problemi. Tutti gli ingranaggi erano completamente corrosi; si è salvato solamente il cambio. Albero motore, pistone e cilindro: tutto da rifare.
Devo dire che parte del divertimento, per me, è anche trovare i pezzi giusti per i miei restauri. Perciò mi sono attivato e ho trovato tutto quello che serviva.
Conservare, senza cancellare il tempo
Esteticamente la Lambretta sembrava ben conservata, ma una volta smontata è risultato evidente che aveva almeno tre colori leggermente diversi. Visto che avevo in mente di farne un conservato, ho pensato di tenere il colore più fedele all’originale e di riverniciare le parti per farla almeno apparire tutta uguale, comunque con le imperfezioni classiche di una Lambretta di sessant’anni.
Non volevo una Lambretta come nuova, ma una Stellina recuperata e armoniosa, che conservasse il fascino e i segni del tempo.
Un ultimo tocco personale
E la sella, direte voi? Visto che era destinata all’uso femminile, mi sono concesso questa libertà per renderla in tinta con un paio di scarpe della signora.
Ah già, la signora. Non l’ha mai usata, ovviamente. Gli unici pochissimi giretti che la Lambretta ha compiuto glieli ho fatti fare io.
How the project began
On a winter Sunday in 2019, I went with my wife to visit nearby Comacchio. For those who do not know it, Comacchio is a little Venice, with canals running through the town centre.
By coincidence, that Sunday was the town’s Eel Festival — Comacchio is famous throughout Italy for it. Alongside the stalls and events, there was also a small exhibition of historic vehicles. Among them stood a Lambretta J125 Stellina. My wife stopped in front of it and exclaimed: “That’s my Lambretta!”
I have never been a fan of the J series — quite the opposite, in fact. I had never owned one, nor had I ever ridden one. What could I do? I had no choice but to find one for her. And that is exactly what I did. I even found one in my own province, so it had the right registration plate for me. It looked to be in reasonable condition and it was fairly cheap, so everything seemed just fine… at least at first.
Restoration surprises
When I dismantled the engine, however, the problems became clear. Every gear was completely corroded; only the gearbox itself had survived. The crankshaft, piston and cylinder all needed replacing.
I must say that part of the enjoyment of restoring scooters is finding the right parts. So I set to work, and eventually found everything I needed.
Preserving it, without erasing its age
From the outside, the Lambretta seemed well preserved. Once it had been dismantled, though, at least three slightly different shades of paint where clearly visible. Since my intention was to keep it as an unrestored-looking survivor, I decided to retain the colour that was closest to the original and repaint the necessary areas so that the whole scooter would look reasonably consistent — while keeping the familiar imperfections of a sixty-year-old Lambretta.
I did not want a scooter that looked brand new, but a Stellina brought back to life while retaining its charm and the marks of time.
One final personal touch
And what about the seat, you may ask? Since the scooter was intended for a woman, I allowed myself this little liberty and had it finished to match one of my wife’s pairs of shoes.
Oh yes, my wife. She has never actually ridden it, of course. The very few short trips the Lambretta has made have all been done by me.
Galleria fotografica
Le immagini raccontano il recupero della J125 Stellina, dal lavoro sul motore alle scelte di conservazione e ai dettagli finali.
Photo Gallery
A photographic record of the J125 Stellina’s revival, from the engine work to the preservation decisions and finishing details.
